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常见问题
通常情况下时不可以的。在60Hz以上(也有50Hz以上的模式)电压不变，大体为恒功率特性，在 高速下要求相同转矩时，必须注意电机与变频器容量的选择。
在6Hz以下仍可输出功率，但根据电机温升和起动转矩的大小等条件，最低使用频率取6Hz左右，此时电动机可输出额定转矩而不会引起严重的发热问题。变频器实际输出频率(起动频率)根据机种为0.5~3Hz。
频率下降时完全成比例地降低电压，那么由于交流阻抗变小而直流电阻不变，将造成在低速下产生地转矩有减小的倾向。因此，在低频时给定V/f,要使输出电压提高一些,以便获得一定地起动转矩,这种补偿称增强起动。可以采用各种方法实现,有自动进行的方法、选择V/f模式或调整电位器等方法 。
采用变频器运转，随着电机的加速相应提高频率和电压，起动电流被限制在150%额定电流以下(根据机种不同，为125%~200%)。用工频电源直接起动时，起动电流为6~7倍，因此，将产生机械电气上的冲击。采用变频器传动可以平滑地起动(起动时间变长)。起动电流为额定电流的1.2~1.5倍，起动转矩为70%~120%额定转矩;对于带有转矩自动增强功能的变频器，起动转矩为100%以上，可以带全负载起动。
电机的转矩是磁通与转子内流过电流之间相互作用而产生的，在额定频率下，如果电压一定而只降低频率，那么磁通就过大，磁回路饱和，严重时将烧毁电机。因此，频率与电压要成比例地改变，即改变频率的同时控制变频器输出电压，使电动机的磁通保持一定，避免弱磁和磁饱和现象的产生。这种控制方式多用于风机、泵类节能型变频器。
产品简介
产品简介：
XW箱型弯轨输送线是我公司专利产品，已被吉林轻型、三一重工(沈阳)等公司广泛采用，欢迎咨询。
XW型弯轨输送线为我公司独创的箱型弯轨与凯道环链电动葫芦匹配而成，特别适用于自动化生产线。因箱型弯轨与传统的工字钢相比，具有耐磨性高，稳定性好等优点，获得在用客户的普遍赞誉。
导致单轨轨道曲线部分磨损严重的原因分析
生产装配线和物流企业经常采用电动葫芦单轨小车作为中小型起重设备来实现物料的移动。单轨小车的轨道通常采用普通热轧工字钢。这种型材的耐磨性差，频繁使用时，轨道磨损较为严重，尤其是轨道的曲线部分更为明显。究其原因，除了轨道的材料Q235本身的强度和硬度较低外，其主要原因还在于曲线部分在成型的过程中所产生的塑性变形(外缘部分受拉变薄甚至撕裂，内缘部分受压甚至起皱)。
曲线部分在成型的过程中所产生的塑性变形导致：
- 下翼缘自由边纵向压力增大随着使用时间的增加，自由边变得越来越薄直至卷曲报废;
- 内缘弧线受压产生褶皱，使葫芦小车运行不平稳，造成抖动(冲击);
- 下翼缘两侧厚度不均匀，造成葫芦小车倾斜，使得轮压分布不均匀。
上述问题都是导致轨道曲线部分磨损的重要原因。
改善单轨轨道曲线部分磨损严重的解决方案
- 变Q235普通热轧工字钢为具有高强度和高耐磨性的Q345焊接箱型轨。
- 用数控仿形切割带代替热煨或冷弯，使其在加工的过程中不因塑性变形产生上述缺陷。
- 轨道由普通工字钢变成焊接箱型轨，翼缘由斜面变成平面，采用鼓形车轮代替锥形车轮以适应曲线段的运行，保证车轮在在曲线部分运行时始终保持纯滚动状态。
用两组抗轮代替锥形车轮的轮缘，以减少摩擦力。
技术实现：
箱型轨道及其部件
- 从材料上来说，工字钢采用的是Q235，耐磨性差，而箱型轨采用的是Q345(16Mn),属于低合金高强度结构钢，具有较高耐磨性。
- 从结构上来说，工字钢翼缘板薄，极易磨损，当磨损达到一定程度时，金属材料的力学性能大幅下降，导致1~2年就得更换轨道。而箱型轨的翼缘板的厚度可随载荷增加而增厚，且耐磨性强，所以磨损量很小，导致使用寿命大幅延长。
- 从力学的角度来说，和工字钢相比，箱型轨的X轴、Y轴的惯性距大大增大，缩小了变形量，稳定性好。根据这些特性，可以在直线段减少支点或吊点，给现场布置留下空间。
箱型轨道及其部件
连接：
- 采用夹具定位，保证同轴度，使用螺栓连接。
单电动葫芦式
单电动葫芦式(双)
双电动葫芦式
现场使用
我司研发和生产的XW箱型轨道输送线已经在吉轻等企业陆续投入使用。使用过程中，葫芦小车在箱型轨道上运行平稳，弯轨轨道的磨损情况明显改善，使用寿命显著提高。
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